Amoladora angular de corte y ranurado: la herramienta que persigue canales

Una amoladora angular estándar utiliza un disco. Una amoladora angular de corte y ranurado utiliza dos, con un espaciador entre ellas. Una pasada corta ambas paredes de una ranura en hormigón o piedra. Un segundo pase derriba el centro. La ranura se convierte en un canal para tuberías o cables. un fábrica de amoladoras angulares de corte y ranurado Eso hace que el husillo, la cubierta antipolvo y la carga del motor sean correctos y construye una herramienta que corta limpiamente y funciona fría.

Cuchillas dobles y carga de husillo

Dos cuchillas se montan en un solo eje con un anillo espaciador que ajusta el ancho de la ranura, normalmente de 10 a 40 milímetros. La profundidad es de 20 a 40 milímetros por pasada. El eje debe ser más largo que el eje de una amoladora estándar para asentar ambas cuchillas y aun así enganchar suficiente rosca en la contratuerca. La carcasa del cojinete también soporta más carga lateral porque las fuerzas de corte actúan a través de un brazo de palanca más ancho. Una fábrica de amoladoras angulares de corte y ranurado que utiliza un husillo estándar y un juego de cojinetes de un modelo de un solo disco corre el riesgo de retención de la hoja y desgaste prematuro de los cojinetes.

Motor y calor

Pasar dos hojas a través de mampostería duplica la resistencia al corte. El motor consume más corriente y se calienta más rápido. Una amoladora angular de corte y ranurado especifica un motor de mayor torque con mejor enfriamiento que una amoladora estándar del mismo diámetro de disco. El polvo dificulta el enfriamiento. Las ranuras crean sílice fina que obstruye las entradas de aire. Una carcasa de motor sellada con una ruta de enfriamiento dedicada que evita la zona de polvo mantiene bajas las temperaturas internas. Una fábrica que coloca un motor estándar en una carcasa de doble hoja obtiene tiempos de funcionamiento cortos y cortes térmicos tempranos.

Cubierta antipolvo y aspiradora

Ranurar hormigón sin control de polvo llena el aire de sílice. Una amoladora angular de corte y ranurado adecuada integra una cubierta que se conecta a una aspiradora. La cubierta rodea ambas aspas con un sello de cepillo o un faldón de goma que se desplaza por la pared sin engancharse. Una cubierta de plástico rígido sin sello deja escapar el polvo por los bordes. El puerto de vacío debe girar para que la manguera no pelee con el operador. Una fábrica de amoladoras angulares de corte y ranurado que ofrece un puerto giratorio y un ajuste de profundidad accionado por resorte ha probado la herramienta en paredes y techos, no solo en un banco.

Cambios de cuchilla y vibración

Las cuchillas se desgastan. Los espaciadores se pierden. Un anillo espaciador capturado que permanece en el eje cuando se retiran las hojas acelera los cambios. Un espaciador suelto cae al polvo y es reemplazado por arandelas improvisadas, lo que reduce el ancho de la ranura. La guarda debe abrirse sin herramientas. Un guardia que necesita una llave hexagonal se queda en una profundidad.

Dos palas vibran más que una. Los mangos con aislamiento de goma reducen el zumbido. La manija lateral debe montarse a cada lado de la caja de engranajes. Una amoladora que solo acepta un mango lateral en un lado obliga a la mitad de los usuarios a tener un agarre comprometido.

Esto es lo que separa una herramienta especialmente diseñada de una amoladora modificada:

• Husillo extendido con rodamientos reforzados para carga de doble hoja.
• Motor de mayor par con ruta de enfriamiento aislada del polvo
• Cubierta integrada con sello de cepillo y puerto de vacío giratorio
• Anillo espaciador capturado y ajuste del protector sin herramientas
• Mangos antivibraciones montables en ambos lados.

Una fábrica de amoladoras angulares de corte y ranurado que se basa en la carga de doble hoja produce una máquina que corta canales limpios y maneja el polvo. Uno que atornilla una segunda hoja a una amoladora estándar produce una herramienta que se desvía, se sobrecalienta y llena el aire con sílice. La diferencia está en la longitud del eje, la refrigeración del motor y el sello de la cubierta. Cosas que se ven en la calidad del surco y la calidad del aire después de un día de corte.